12月17日(水) 10:30发布
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{jz:field.toptypename/}( c ) NASA/Frank Michaux
美国航天局将搭载4名船员的“猎户宇宙飞船”，最快于2026年2月5日向月球附近发射。 如果这一点得以实现，将是自阿波罗17号以来，人类时隔53年再次访问月球。 另外，2026年美国民间企业的3架无人运输机即将登月，8月中国也将把“嫦娥7号”送入月球南极。 各国的月球开拓项目近年来加速推进，预计这种趋势至少会持续到中美登月竞赛决出胜负的2020年代末。【图片】向月球发射的宇宙飞船、无人运输机、无人探测器■据美国航天局宣布，SLS和猎户已经合并，猎户宇宙飞船和SLS火箭的发射预定在4月进行。 不过，在9月举行的记者招待会上，美国航天局的负责人表示:“正在为2026年2月5日开始的发射机会而努力。”并表示其日程有可能提前。 发射机会也称为窗口，是指能够将航天器放入预定轨道的发射时期。 在肯尼迪航天中心(佛罗里达州)的火箭组装楼( VAB )，全长98m的SLS和猎户的整合工作已经完成，目前在VAB内进行着机组人员搭乘的状态下的彩排。 这是阿兹密尔II首次在猎户星座进行载人飞行。 在阿耳忒弥斯II中，在将猎户宇宙飞船放入月球轨道之前，将在绕地球轨道上进行对接演示。 发射的猎户将首先进入高度185km×2253km (周期90分钟)的地球环绕轨道，在进入第2圈时发动机再次点火，将进入远程位置更高的185km×7万4030km (周期23.5小时)的椭圆轨道。 之后，分离SLS的第2级( ICPS :暂定极低温推进台)后，切换到巡航的手动驾驶，一边瞄准会合飞行的第2级，一边进行轨道对接的演示。 阿耳忒弥斯II不进行对接，但后续任务需要与月球着陆器对接。 这是为此的预备演习，成为阿耳忒弥斯II的看点之一。 在绕地球轨道上航行的载人宇宙飞船首次达到远地点7万4030km的高轨道。 2024年，民间任务“波利斯·多恩”创下了1408km公里的记录，而阿特米尔II的高度达到了其5.3倍，是ISS (国际空间站)轨道高度的176倍，静止轨道的2倍。 采用这个极端的椭圆轨道作为初始轨道是为了最大限度地确保机组人员的安全。 如果在绕地球轨道上对生命维持装置、导航、通信等系统进行检查的话，即使发生某些问题，也可以在短时间内使其巡航返回。
总共10天的任务■全部10天的任务猎户系统检查全部完成后，与猎户连接的服务模块的引擎被喷射，将花4天时间飞往月球。 在2022年实施的阿耳忒弥斯I中，无人驾驶的猎户在距离月球130km的高度飞行(接近通过)后返回地球，而阿耳忒弥斯II在月球背面以6400~9600km的高度飞行。 之后，即使不启动推进装置，也会进入在地球重力作用下返回的自由返回轨道，在发射10天后到达太平洋。 搭乘猎户星的有NASA所属的里德·怀斯曼(司令官，第二次宇宙任务)、维克多·格罗佛(飞行员，第二次)、克里斯蒂娜·科赫(第二次)和CSA (加拿大宇宙厅)所属的杰里米·汉森( ) 如果这个任务成功的话，科赫将成为首位访问月球附近的女性，格罗佛是白人以外的首位人物，汉森是美国人以外的首位人物。 将猎户投入预定轨道，使其在预定点着水，庄闲和app需要在2月4日至12日发射。 但是，其发射窗口很短，一天30分钟左右。 如果错过了这个机会，发射将以一个月为单位延长。 阿耳忒弥斯II原计划在2023年，但已经延迟了两年多。 另外，让美国人登月的阿耳忒弥斯III原定于2027年，但由于被选为着陆器的太空探索技术公司“星船(Starship)”的开发延迟，大幅延迟。 星船(Starship)的新规格机(版本3 )的首飞测试( IFT 12 )原定于12月进行，但由于11月22日发生的地面爆炸事故，预计将推迟到2026年第一季度。 ■美中的登月比赛和CLPS无论如何都要比中国先将巡航机送入月球表面的美国政府，打算在特朗普总统任期的2029年1月之前实施载人登月用，但目前其用途还不明确。 另一方面，中国打算将原定于2030年的载人月球任务提前。 中国于2020年利用无人探测器“嫦娥5号”成功实现了中国首次月球样品返回，2024年6月利用“嫦娥6号”实现了历史上首次从月球背面进行样品返回等，正在紧张地进行着月球开拓的准备，2026年8月“嫦娥”表示 这些任务都是建设月球基地“国际月球科学研究站( ILRS )”的基石，从美国议员那里也可以听到综合项目的进展情况比美国更顺利的意见。
在中美的月亮赛展开的情况下，掌握其关键的星船(Starship)为了对抗这一动向，美国政府于10月宣布，为了准备载人登月用星船(Starship)的替代机，将实施新的投标。 杰夫贝索斯率领的蓝色起源月球运输机被列为其候选人。 蓝色起源现在正在开发制造两种机型的登月机。 一架是无人月球运输机“蓝月亮MK1”，另一架是有人登月飞行器“蓝月亮MK2”。 虽然蓝月亮MK2是载人飞机，能够成为星船(Starship)的替代机，但该机型虽然被选定为预定于2030年举行的阿尔忒弥斯v，但很难赶上阿尔忒弥斯III。 但是，作为无人机的蓝月亮MK1预计将于2026年初首次飞行，在月球南极地区着陆。 美国航天局和蓝色起源打算将这种MK1型改造成有人规格，已经开始着手其修复工作。 但是，阿兹特克米斯III原定的2027年自不必说，到特朗普任期期限2029年1月为止也没有足够的时间，MK1的改造并不会马上解除美国的困境。 蓝月亮MK1被选定为美国航天局的月球开发业务CLPS (商业月球运输服务)，与美国航天局签订了以610万美元(约9亿4550万日元)向月球表面运输研究用立体相机( SCALPSS )的合同。 另外，7月以后，同样被选定为CLPS的星际机器人“Griffin 1”将挑战在月球南极地区着陆。 并且，在2026年的后半年，同样基于CLPS的飞火“蓝鬼M2”也将发射，作为美国飞机将首次挑战向月球背面着陆。 在中美展开这样的月球竞赛的情况下，掌握其关键的星船(Starship)的开发进展将继续受到关注，但预计2026年将停留在轨道上燃料补给的测试。 另外，据美国波利蒂科获得的太空探索技术公司内部文件显示，星船(Starship)的无人登月测试定于2027年6月左右，前往月球表面的载人任务最早也要到2028年9月。 如果这个报价与美国航天局共享的话，近期内美国航天局的日程将会正式更新吧。
铃木喜生
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