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摘 要 BCC Research是一家拥有50年历史的全球市场研究与咨询机构,专注于通过科技与市场分析为企业、经济与社会发展提供洞察。其旗下出版品牌BCC Publishing,致力于面向制造业、信息技术、环境技术等多个行业,发布涵盖市场规模、复合年增长率、竞争格局与区域分析等内容的深度市场报告,为客户提供可靠的商业数据与趋势解读 2025年12月,BCC Publishing发布了《全球碳纤维市场》(Carbon Fiber: Global Markets, December 2025)研究
成功稳定量产国产T1000级碳纤维,标志着我国在高端碳纤维材料领域实现重大突破。传统碳纤维生产中,原丝质量不稳定、碳化工艺控制精度不足、设备可靠性差等问题长期制约着高性能产品的规模化生产。 通过优化静电纺丝工艺参数,科研团队将喷丝头与接收装置的距离精确调整至15-20厘米,配合每分钟3000转的高速旋转接收装置,使纤维在拉伸过程中形成均匀的纳米级直径。这种工艺创新使纤维直径从微米级降至500纳米以下,比表面积提升5倍以上,显著增强了纤维与基体材料的界面结合力。在复合材料应用中,纳米级纤维能够更
在应急救援领域,碳纤维救援杆因具备高强度、轻量化等优势,已成为救援作业的核心装备之一。不同场景下的救援需求差异,使得碳纤维救援杆衍生出多种类型。今天就带大家详细了解这些分类及其适用场景,帮助大家快速识别救援装备特点。 1. 按功能用途分类:三大核心类型 碳纤维救援杆根据作业功能可分为破拆、支撑、探测三类,各自特点鲜明: 破拆救援杆:前端配备合金破拆头,可破碎门窗玻璃、混凝土障碍物等。材质经过防腐蚀处理,潮湿环境作业不易生锈。 支撑救援杆:带有可调节卡扣和伸缩结构,能快速搭建临时支撑框架。在建筑
隐身无人机机翼的轻量化与低雷达散射截面(RCS)是决定其战场生存性与任务效能的核心指标。传统金属机翼RCS值高(0.3㎡以上)、重量大,热压罐成型碳纤维机翼虽能减重,但依赖模具、周期长(20天以上)、复杂吸波结构一体化制造难度大,难以满足隐身与量产双重需求。连续碳纤维增材制造技术凭借“连续纤维定向铺放+一体化成型+数字孪生质控”的核心优势,实现机翼减重50%以上、RCS降低98%,同时将制造周期缩短至72小时内,成本降低30%,成为隐身无人机机翼从高端定制走向规模化量产的核心技术路径,彻底破解
【瞧!我们的前沿科技】 一根直径仅6~7微米的细丝,抗拉强度远超普通钢材数十倍;一束1厘米见方的碳纤维,能承受70吨重压……2025年年底,中国科学院山西煤炭化学研究所(以下简称“山西煤化所”)攻克第二代干喷湿纺工艺,实现T1000级高性能碳纤维国产化量产——自此,这一关键技术,被中国科研团队耗时8年攻克下来。 被誉为“黑色黄金”的高性能碳纤维材料,能让汽车自身减重超60%,能化身骨骼与牙根植入人体,还能让5米以上的钓竿保持强悍韧性……它的诞生,是中国科研人自主创新的又一生动注脚。 {jz:f
国家知识产权局信息显示,中复神鹰(上海)科技有限公司申请一项名为“一种改性及其制备方法”的专利,公开号CN121321404A,申请日期为2025年11月。 专利摘要显示,本公开提供了一种改性碳纤维及其制备方法。改性碳纤维包括碳纤维和复合上浆剂,碳纤维的表面具有纳米级沟槽结构,碳纤维表面涂覆复合上浆剂;复合上浆剂的上浆量为碳纤维质量的0.8~2.5%。本公开所提供的改性碳纤维包括碳纤维和复合上浆剂,碳纤维的表面具有纳米级沟槽结构,极大地增加了碳纤维的比表面积和表面粗糙度,为基体树脂在碳纤维增强
{jz:field.toptypename/} 据中国能源报消息,集低重量、高强度、耐腐蚀于一体的碳纤维被誉为“新材料之王”。碳纤维同时也是石油、煤炭资源化利用的关键路径。近年来,随着新能源、电动汽车和航空航天等领域快速发展,全球对碳纤维的需求不断扩大。近期,山西实现T1000级高性能碳纤维量产,标志着国产高性能碳纤维规模化量产实现关键性突破。预计今年我国碳纤维总产能将首次超过海外碳纤维合计产能。不过,随着风电、新能源汽车、建筑等下游需求增速放缓,碳纤维也面临“供过于求”的危机。行业面临从“增
碳纤维,作为一种轻质高强、耐高温、耐腐蚀且具有较长寿命的高新材料,在航空航天、汽车工业、风电等高端领域占据重要地位。然而,高昂的价格一直是制约其广泛应用的因素之一,6月第一周,大小丝束碳纤维的均价分别为72.5元/千克和95.0元/千克,同比都有所下降,但相比于传统材料,碳纤维仍然不具备价格优势。 {jz:field.toptypename/} 当前,国内碳纤维市场供需失衡,2024年全年碳纤维企业的开车率低于50%,再叠加复杂的国际形式,碳纤维产业链正经历着前所未有的考验。但是,危与机总是同
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